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蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段，預計於今年底通車，不過，蘇花改與國道五號並未相連，駕駛人須先駛入蘇澳市區，此舉恐將使蘇澳交通堵塞，引起不滿，對此，高公局今日也說明因應作為，將配合公路總局進行分流措施。

高公局今日表示，因應蘇花改全面通車後之長期需求，自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估將國5末端與台9線銜接，增加出入口匝道服務地方，改善國5末端車流集中蘇澳端進出，提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後，目前已提報交通部，將於5月中轉行政院審核，該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。

至於國5直接銜接蘇花改？高公局說，因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置，蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，將會繼續深入檢討。

據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量，蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大，蘇澳有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路容量尚有餘裕。

據了解，公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施，目前積極辦理中，高公局也將配合公路總局，推動交通分流等各項措施。

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美國駐聯合國大使哈利(Nikki Haley)表示，美國、英國和法國等40國不會參加周一(27日)在聯合國的核武禁令談判，她指出我們都想要一個沒有核武的世界，但也必須實際，她不覺得北韓會同意禁止核武測試。

綜合外媒報導，哈利受訪時告訴記者，雖然多數國家沒有參與這次談判，但他們仍然致力推動1970年簽署生效的《不擴散核武器條約》。哈利說：「沒有甚麼比為家人帶來一個無核武的世界更重要，但我們必須現實，難道有任何人相信北韓會同意禁止核武嗎？」

聯合國於10月宣布制定新的核武禁令，並計畫開啟談判，以因應北韓近年來頻繁的核武及彈道飛彈測試，當時英國、法國、俄羅斯、以色列及美國都投下反對票，中國大陸、印度和巴基斯坦則棄權。12月時以113票贊成、35票反對及13票棄權的情況下宣布進行具法律約束力的核武禁令條約談判，致力完全消除核武，也鼓勵全體成員國參加，但現在看來各國並不買帳。

英國駐聯合國大使馬克羅夫特(Matthew Rycroft)則說：「英國不參加禁核武條約談判的原因在於，我們不認為這次的談判會讓全球裁軍能有新的進展。」法國代表拉梅克(Alexis Lamek)則認為，以目前的情況下，核武禁令條約不利於國防安全，他指出應優先考慮防範大規模毀滅性武器推薦的擴散，若非如此，各國依然需要核武做為威攝手段，維護安全及穩定。

國際廢除核武運動(International Campaign to Abolish Nuclear Weapons，簡稱ICAN)負責人菲恩(Beatrice Fihn)聲明說，看到一些具有強烈人道主義關懷的國家代表依然站在政府那邊，支持新的軍備競賽和可能帶來的威脅，實在令人失望。

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